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专题：东航原董事长刘绍勇被查，今年落马中管干部已有32人
界面新闻记者 | 薛冰冰
界面新闻编辑 | 李慎
中央纪委国家监委网站6月28日通报 ，中国东方航空集团有限公司原党组书记、董事长刘绍勇涉嫌严重违纪违法 ，目前正接受中央纪委国家监委纪律审查和监察调查 。
界面新闻向东航相关负责人了解情况，截至发稿未能获得回复 。
约三年前的2022年7月22日，东航集团召开会议 ，宣布中央组织部关于东航集团董事长刘绍勇退职（不退休）的决定。
刘绍勇退职后 ，东航集团董事长 、党组书记的职位一直处于空缺状态，暂由东航总经理李养民全面主持东航工作 。
直到2023年10月9日 ，一年多的董事长职位空缺宣告结束 ，东航也迎来新的“一把手” 。
当天，东航集团召开中层以上管理人员大会 ，宣布由王志清任中国东方航空集团有限公司董事长 、党组书记。相关职务任免按有关法律和章程的规定办理 。
公开资料显示 ，刘绍勇于1978年加入民航业，具有一级飞行员职称 。曾任中国通用航空公司副总经理、中国民航山西省管理局副局长 、中国东方航空股份有限公司山西分公司总经理 ，中国民用航空总局飞行标准司司长。
2000年12月至2002年10月任中国东方航空股份有限公司总经理 。2002年10月至2004年8月任中国民用航空总局副局长 。2004年8月至2008年12月任中国南方航空集团公司总经理。2004年11月至2008年12月任中国南方航空股份有限公司董事长。
2008年12月 ，刘绍勇再次回到东航，当时的东航正面临财务 、债务、管理层和企业文化等多重危机 。
临危受命之际 ，刘绍勇启动一系列改革 ，主导创造了东航发展史上的“黄金十年 ”——实现连续十年盈利、十年滚动事故率为零 。
为了化解巨额亏损和负债，新管理团队制定改革举措，包括“断臂行动 ” 、“止血行动” 、“造血行动 ”等 ，严格控制各项开支 ，管理层带头减薪。到2009年10月，东航已实现盈利18.5亿元 。
解决了生存问题 ，东航开始改革重组“谋发展 ” ，2009年6月，经相关部门批准 ，东航与上航宣布重组 。
作为重组领导小组组长 ，刘绍勇表态：“新的制度没建立之前，旧的制度照样用。”此后重组过程总体上很顺利 ，到2009年底基本完成 。由于规避过度竞争并产生协同效应 ，新的东航盈利能力持续改善 。
2010年，上海世博会成为全国乃至全世界关注的重大盛事 ，作为首家全球合作伙伴暨唯一航空客运承运人 ，东航圆满完成世博服务保障工作，一举扬名。
回忆起这段岁月，刘绍勇曾公开表示 ，当时中央“换班子、给票子 ” ，我们“找路子 ”，提出并打赢了“三场战役” ，即东航起死回生的生存之战 、东航上航重组的发展之战 、世博保障的扬名之战 ，从中收获了立与破、舍与得 。
延续这一势头，刘绍勇引领东航进入新的发展阶段 。
2014年被认为是全面深化国企改革的元年 ，刚刚通过改革尝到了甜头的东航重获新生 ，但是面对市场环境的不断变化，迫切需要实现转型发展。
在三大航中 ，东航率先提出从“传统航空客货承运人 ”转型为“现代航空服务集成商 ” ， 不断整合集成内外部优质资源，进行体制机制和商业模式创新 。
不过 ，进入2020年后新冠疫情突发 ，重创整个民航业 。此时距离刘绍勇卸任东航董事长不到三年时间，在职业生涯的末端，刘绍勇遭遇前所未有的危机。
一方面是业绩的大滑坡。尽管疫情冲击 、国际国内客流萎缩 ，各航司业绩普遍下滑 ，但是东航亏损程度在一众上市航司中居于前列 。2020年至2022年中国东航（600115.SH）累计亏损金额高达615亿元，而与之相参照的南方航空（600029.SH）2020年至2022年亏损额为556亿元 ，比东航少了近60亿元 。
另一方面 ，2022年3月21日，东航云南有限公司波音737-800型B-1791号机 ，执行MU5735昆明至广州航班 ，在广州管制区域巡航时，自航路巡航高度8900米快速下降 ，最终坠毁在广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近。飞机撞地后解体 ，机上123名旅客 、9名机组成员全部遇难 。
据界面新闻此前报道，民航领域历来腐败案高发 ，已掀起数轮反腐风暴 ，查处的高级官员中包括中国民航局原副局长宇仁录、夏兴华和周来振，以及首都机场集团原董事长李培英 、南方航空原董事长司献民等 。2024年以来，民航业反腐败继续发力 ，其中各地机场系统成为落马人员最多的领域。
2025年至今 ，又有多位民航业高管被查 。据中央纪委国家监委网站6月27日消息，贵州民航产业集团有限公司党委书记 、董事长李仕炅涉嫌严重违纪违法 ，目前正接受贵州省纪委监委纪律审查和监察调查 。
安徽省纪委监委6月23日消息 ，安徽民航机场集团有限公司原董事长蒋厚玉涉嫌严重违纪违法，目前正接受安徽省纪委监委纪律审查和监察调查。
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