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中新社北京6月22日电题：“聪明车”开上“智慧路 ”北京无人车“驶 ”向全球
中新社记者陈杭吕少威
在北京市高级别自动驾驶示范区(下称示范区) ，随着一声清晰的“车辆起步 ，请注意”提示音响起，自动驾驶巴士平稳启动 ，行驶途中在红灯前停下 ，“礼让 ”行人和过往车辆，最终将乘客送达目的地。
近年来 ，得益于汽车智能化与电动化不断升级 ，自动驾驶已“驶 ”进现实 。在中国，北京、上海、广州 、深圳等城市纷纷加快立法进程 、完善基础设施建设并推进商业化试点 ，推动无人车“驶”向全球 。
2020年 ，北京率先建设全国首个高级别自动驾驶示范区。在这里，“聪明的车 ”如何开上“智慧的路 ”？记者从北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室获悉 ，示范区积极开展“车路云一体化”技术路线验证 ，推动测试车辆增加各类传感器与控制器，以及感知冗余、控制冗余等硬件设计，确保行车安全 。
示范区还整合路侧感知 、云端平台及车端设备等海量数据 ，构建覆盖危险工况 、极端场景的仿真事故库 ，支撑自动驾驶算法持续进化 。
如今，示范区覆盖范围已从60平方公里扩大至600平方公里 ，累计为1098台车辆发放测试牌照 ，测试里程超过3800万公里。无人配送车高效穿梭、自动驾驶环卫车精准清扫 、无人巡逻车昼夜值守……勾勒出智慧生活新图景 。
依托示范区管理经验，北京专门进行立法规范 ，于今年4月施行《北京市自动驾驶汽车条例》 。除对自动驾驶汽车上路通行中的创新应用活动进行全环节规范 ，条例还明确了自动驾驶汽车安全保障的相关要求。
自动驾驶安全性是公众关注的焦点 。在国家智能网联汽车创新中心的汽车安全实验室，硕大高清屏幕上显示着安全态势分析 、车联网身份认证等数据 。
“为应对智能网联汽车面临的网络渗透等安全风险 ，实验室构建攻防一体的研究体系 ，依托部署在车辆的入侵检测与防御探针，可实时捕捉、上传潜在风险 ，并反馈至中心后台 ，推动安全问题及时解决。 ”信息安全工程师姚敏表示 。
她提到，实验室还构建了车联网身份认证安全信任体系，已服务20余家企业 、示范区安全通信防护 ，支持跨品牌 、跨城市互联互通互认 ，并为多家车企提供量产车辆运营服务 。
位于北京亦庄的新石器无人车共配中心内，一辆辆形态、功能各异的无人驾驶车辆整齐排列。新石器联合创始人兼CFO李子夷表示 ，2021年5月 ，新石器获得示范区颁发的全国首张无人配送车上路通知书，实现“持证上路 ”。
从技术研发到场景落地 ，无人车技术快速迭代升级 ，在中国广泛应用于网点至社区 、站点至楼宇等高频短驳线路，并加速驶向海外市场 。
“截至目前 ，新石器无人车已‘驶入’日本 、韩国、德国、阿联酋等15个国家 ，围绕本地物流 、工业园区与智能社区等场景展开合作，累计交付部署无人车超5000辆 。”李子夷说 ，公司已着手开拓拉美与欧洲市场 ，助力全球快递物流行业实现规模与效率双提升。(完)
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